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Amenidades Urbanas Sector Deportivo / Ricardo Sanz Sosa & Rodrigo Marín Briceño

© Jose? Alberto Bastidas © Jose? Alberto Bastidas
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Descripción enviada por el equipo del proyecto. El proyecto Amenidades Urbanas fue lanzado en el año 2015 por la Alcaldía de Caracas, conjuntamente con la Misión Saber y Trabajo, a través de la gestión y organización del Colectivo Pico, y con el apoyo de la comunidad organizada del sector.

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Consistía en una obra de rehabilitación urbana a partir de los nuevos espacios adquiridos para la ciudad, luego de la construcción de grandes edificios de vivienda de interés social, sobre algunos fragmentos de la Avenida Bolívar de Caracas.

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Los retiros que derivaron de su implantación fueron lotificados como áreas recreativas de uso público y clasificados según una vocación dominante; su desarrollo fue sometido a concurso nacional abierto, y el veredicto, determinado por profesionales de la arquitectura junto con miembros representantes de la comunidad.

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La obra aquí publicada corresponde al lote deportivo, y para su desarrollo, decidimos comprometernos con las actividades de recreación y ejercitación más comunes del ciudadano venezolano, entendidas más como dinámicas de tipo lúdico que fomenten el espíritu de cohesión comunitaria y de salud, que de competencia y formación deportiva profesional.

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En efecto, en un lote que, por sus dimensiones, difícilmente podía asumirse la práctica deportiva de forma estricta, tenía más sentido ofrecer un conjunto de actividades, que, articuladas de manera flexible, respondieran a los distintos intereses de los habitantes del sector.

© Jose? Alberto Bastidas © Jose? Alberto Bastidas

Los dos elementos que se utilizaron de forma sistemática fueron el concreto para las superficies, y el acero, para los dispositivos.

© Ricardo Sanz © Ricardo Sanz

El primero, busca construir una topografía de discretos desniveles, que resuelve, las conexiones entre la calle y la edificación, las jardineras, los asientos y los anclajes para las estructuras livianas; propone también el tema de la rampa de patinaje, y el tenis de mesa, como una pieza escultórica maciza que pueda resistir el impacto del uso público.

© Jose? Alberto Bastidas © Jose? Alberto Bastidas

El segundo por su parte, se presenta como una estructura de tubería continua que recorre la plaza, baja, sube, circunda un árbol, y que va determinando el espacio, orientando los recorridos y sugiriendo sus usos. Unas barras paralelas, una baranda, un riel para patinar; hay una estructura que sostiene un aro de baloncesto, y unos columpios protegidos tras una reja para mecerse suavemente, y mirar la ciudad (o el juego) sin temor de recibir un pelotazo.

© Mariluz Volca?n © Mariluz Volca?n

La multiplicidad y flexibilidad, busca satisfacer a todas las edades. Los jóvenes y adultos que persiguen mejorar su condición física tienen un espacio en la figura de gimnasio a cielo abierto, pero la ambigua articulación de límites, construye esa plataforma de juegos capaz de albergar la siempre cambiante aspiración del niño, que, de un momento a otro pasa de ir tras una pelota a treparse sobre algo, en inquieta e inagotable emoción.

Carril Ciclable / Battle i Roig Architectes

© Jordi Surroca © Jordi Surroca
  • Arquitectos: Battle i Roig Architectes
  • Ubicación: Av. dels Països Catalans, 08950 Esplugues de Llobregat, Barcelona, España
  • Arquitectos Autores: Enric Batlle, Joan Roig
  • Arquitectos Equipo Batlle I Roig: Antoni Monte?, Francesc Montero
  • Área: 8.293 m2
  • Año Proyecto: 2018
  • Fotografías: Jordi Surroca
© Jordi Surroca © Jordi Surroca

Descripción enviada por el equipo del proyecto. Una pequen?a operacio?n de ciruji?a que articula el territorio metropolitano.

El estudio Batlle i Roig Arquitectura realiza un carril ciclable de 890 m, una pequen?a operacio?n de cirugi?a que consigue conectar el Forum con la carretera de las Aguas, con el parque de Collserola, con Esplugues y con las otras ciudades del Baix Llobregat a trave?s de la Diagonal.

© Jordi Surroca © Jordi Surroca

“El reto en urbanismo es en los pro?ximos an?os, ayudar a romper las barreras que se han construido entre los espacios naturales y la ciudad”. Enric Batlle

El proyecto se situ?a en uno de los enclaves ma?s complicados de la red viaria metropolitana, el nudo viario que une la avenida Diagonal de Barcelona con la avenida dels Pai?sos Catalans de Esplugues de Llobregat y que ha supuesto una barrera para peatones y bicicletas durante 60 an?os. La firme y decidida apuesta del despacho Batlle i Roig por la movilidad blanda y por una ciudad ma?s biofi?lica, les ha llevado a disen?ar un camino ciclable con pendientes suaves en un entorno renaturalizado y ajardinado que actu?a como un mirador sobre la ciudad y que conecta la red urbana de carriles bicis con el sistema de espacios libres del parque de Collserola.

Planta General Planta General

Con la voluntad de incidir el mi?nimo posible sobre el terreno natural el proyecto, por un lado, se adapta a las caracteri?sticas morfolo?gicas del lugar, una topografi?a variable y cruces de infraestructuras a distintos niveles, convirtie?ndose en pasarela por encima del carril de acceso a las rondas garantizando el ga?libo inferior de 5,00 m de paso libre o en tu?nel, reutilizando un paso inferior de vehi?culos en desuso bajo la ronda con 2,5 m de altura libre de paso. Por otro lado, la nueva vi?a ciclable se integra en el paisaje
al ajustar sus rasantes a los taludes de los ma?rgenes viarios y al utilizar el sistema
de contencio?n de tierras con gaviones de piedra de Collserola, que se dispone directamente sobre el terreno y permite una intervencio?n en seco, ma?s sostenible y ma?s respetuosa con el entorno natural.

© Jordi Surroca © Jordi Surroca

El camino tiene una anchura de 4,50 m y distingue la circulacio?n de peatones y bicicletas con dos franjas contiguas y con acabados diferenciados, tanto en color como en textura. Esta distribucio?n posibilita que la vi?a ciclista, de 2,30 m de anchura, mantenga la continuidad y la homogeneidad a lo largo del recorrido, a la vez que facilita relacionar a los peatones con la naturaleza, gracias a una serie de retrocesos que se adaptan a la geometri?a del talud vegetal y el arbolado existente. En estos sobreanchos, de hasta 4,50 m, se han definido pequen?as zonas de estancia, equipadas con bancos, sillas y aparca-bicicletas, para disfrutar del efecto mirador sobre la avenida Diagonal y la ciudad.

Secciones Secciones

El cara?cter de la piedra ferruginosa, el pavimento tratado al o?xido, y la barandilla
de acero corten confieren un cara?cter unitario al conjunto, que se diferencia de las grandes infraestructuras viarias, a la vez que se relaciona mejor con los espacios ajardinados cercanos. El conjunto de la vegetacio?n escogida, para las nuevas plantaciones arbo?reas y para el ajardinado de los ma?rgenes del camino, corresponde a especies auto?ctonas de bajo requerimiento hi?drico y con floracio?n estacional, que ofrece diferencias croma?ticas y olores cambiantes a lo largo del an?o. Asi? mismo, se ha hecho un gran esfuerzo al conservar el arbolado existente e incorporarlo en los parterres definidos en el nuevo camino.

© Jordi Surroca © Jordi Surroca

El nuevo camino ciclable realizado por Batlle i Roig ha transformado un espacio olvidado y negado a las personas en un espacio de encuentro y de continuidad urbana para la comunidad metropolitana. Una vi?a verde, con circulacio?n pacificada que evoca los caminos rurales ma?s alla? de la ciudad y de las grandes infraestructuras viarias.