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Passenger Clearance Building / RSHP + Aedas

© Kerun Ip © Kerun Ip
  • Arquitectos: Aedas, RSHP
  • Ubicación: Hong Kong
  • Año Proyecto: 2018
  • Fotografías: Kerun Ip
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Descripción enviada por el equipo del proyecto. El puente proporciona nuevas conexiones estratégicas entre Zhuhai, Macao y Hong Kong, lo cual conllevará a fomentar el flujo de personas, mercancías, capital e información, mejorando la conectividad general del Área de la Gran Bahía y reduciendo considerablemente el tiempo de viaje entre Hong Kong y otras ciudades de esta área.

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Ubicación Ubicación
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Passenger Clearance Building (PCB) se construye en una nueva isla artificial de 150 hectáreas recuperada de las aguas abiertas al noreste del Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKIA) y se beneficiará de la proximidad a los enlaces de transporte de HKIA, incluida la Terminal de Ferry de SkyPier, y la Línea Airport Express y Tung Chung de MTR.

Al ser el nuevo punto de cruce en el límite entre Hong Kong, Zhuhai y Macao, las instalaciones servirán como puerta de entrada para todos los que pasen por él. El edificio ofrece una oportunidad única para darle a Hong Kong una "puerta de entrada" arquitectónica, rodeada de agua con vistas a un horizonte natural de montañas y colinas siempre verdes.

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Detalle Detalle
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PCB estará constantemente lleno de movimiento con autobuses que llegan y salen de la intersección de transporte público con visitantes y residentes que esperan obtener el permiso de inmigración. Por lo tanto, se ha analizado detenidamente cómo se moverán los usuarios en este lugar. La circulación simple y clara a través de la instalación y el flujo ondulado de las aguas circundantes se ve reforzada por el techo en forma de onda, lo que mejora la legibilidad y proporciona una orientación intuitiva. El movimiento a través del edificio está salpicado de cañones de altura completa que permiten que la luz natural penetre en todos los niveles del edificio y garantice que haya una conexión visual con la forma del techo lineal para reforzar aún más la claridad de la orientación.

La elegante forma modular de techo se prestó idealmente para la prefabricación externa y ha permitido un proceso de construcción eficiente que logra un nivel de calidad muy alto. El proyecto es amigable con el medio ambiente, con el objetivo de cumplir con los estándares más altos para nuevos desarrollos y utilizar tecnologías verdes innovadoras.

El edificio se abrió al público el 24 de octubre de 2018.

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Richard Paul, socio de RSHP, lideró el equipo de arquitectura. Al hablar sobre el proyecto, dijo:

Estoy encantado de haber trabajado en un proyecto tan innovador que aporta belleza y elegancia a la actividad diaria de los viajes. El nuevo cruce beneficiará en gran medida a los que viven y trabajan en la región con una mejor conectividad, además de resaltar la forma sensible contextualizada del techo que responde al fondo montañoso ondulado de un entorno local tan hermoso 

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Keith Griffiths, presidente de Aedas, comenta:

El puente es un proyecto vital para el Gran Área de la Bahía en el sur de China, que incluye Hong Kong, Macao y nueve ciudades continentales y pretende ser una fuente inagotable de innovación y crecimiento económico como San Francisco, Nueva York y Tokio. Este edificio sirve como una hermosa puerta de entrada a Hong Kong y nos sentimos honrados de haber trabajado en ello

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Estaciones de la Línea 6 de Metro / IDOM

© Nico Saieh © Nico Saieh
  • Arquitectos: IDOM
  • Ubicación: Santiago, Santiago Metropolitan Region, Chile
  • Arquitectos Autores De La Obra: Gonzalo Tello
  • Área: 75350.0 m2
  • Año Proyecto: 2017
  • Fotografías: Nico Saieh
  • Arquitectos Colaboradores: Manuel Andrades, Patricio Browne (Mobil), Patricio Poblete, José Luis Álvarez, Félix Salinas, Covadonga Vilanova, Diego Sánchez, Xavier Grass, Patricio Arraigada, Natasa Stanacev, Patricio Salinas
  • Gestión Del Proyecto: Javier Puerto, Samuel Horche
  • Costes: Ivan Portela, Miguel de Diego, Esther Arranz, Pablo Morales
  • Control Documental: María Carril, María Miranda, Ivan Quintana,Ana María
  • Estructuras: Gino Rivera, Andrés Larrain (ALVING), Jorge de Prado, Romina González, David García, Rodrigo Langarita, Hernán Barrios, Manuel de la Cal, Alejandro Bernabeu, Felipe Correa, Patricia Solar, Juan Taborga, Enrique Aravena (Alving), Felipe Alarcón (Alving)., Marco Bernal
  • Climatización: Jesús Sejas, Jaled Selman
  • Luz: Marcela Acuña, Noemí Barbero
  • Agua: Héctor Mayordomo, Raúl Miranda (PSI), Hugo Varas (PSI)
  • Electricidad: Carlos Trujillano, Boris Ancape (PSI), Guillermo Hume (PSI) Patricio Vargas (PSI)
  • Diseño Gráfico: Sergio Ramírez
  • Técnicos Bim: Javier Delgado, Jesús Cid, Carlos Mendoza, Álvaro Sáez , Óscar Martín, Alexey Lysogor, MODELICAL
  • Administrativos: Verónica Trujillo, Claudia Escobar, Diana Zarricueta
  • Dirección De Obra: Patricio Poblete, Gino Rivera
  • Dirección De Ejecución De Obra: Nino Marzolo, Marco Bernal, Patricio Salinas, Patricia Solar, Carolina Figueroa, Jorge Vásques, Paola Inostroza, Ximena Araneda, Patricio Arraigada, Hernán Barrios, Nino Marzolo, Héctor Minder.
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Descripción enviada por el equipo del proyecto. Proyecto conceptual de las 10 estaciones de nueva Línea 6 de Metro de Santiago, 4 de ellas de combinación, y posterior desarrollo de Ingeniería de Detalle.

Corte / Estación Cerrillos Corte / Estación Cerrillos
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La nueva línea 6, de 15,3 km de extensión, ofrece una nueva solución de transporte en barrios anteriormente no conectados a la red de Metro, conformando una alternativa rápida y eficaz al automóvil. La línea ha generado una red de conexión con áreas verdes, acercando a la comunidad y a los usuarios a los parques urbanos existentes o a las nuevas plazas de acceso construidas en el entorno de las estaciones.

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El proyecto definió una nueva imagen para la línea 6, desarrollando un diseño unitario para todas las estaciones mientras que sus formalizaciones exteriores responden a los contextos urbanos en los que se localizan, con el potencial de constituirse como óptimos lugares para la concentración de servicios y espacios de intercambio social y cultural (metroarte, bibliometro, etc.).

Axonométrica / Estación Estadio Nacional Axonométrica / Estación Estadio Nacional

El hecho de que las estaciones se hayan desarrollado bien en áreas expropiadas o bien en parques o plazas existentes, nos brindó la oportunidad de abrirlas a la ciudad. De esta forma obtenemos interesantes relaciones visuales entre el interior y el exterior, dotamos a la estación de iluminación y ventilación natural y permitimos una clara identificación de su funcionamiento mientras accedemos a ella.

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En el exterior, la nueva identidad se definió a partir de la transformación de la idea de edículo tradicional en un pabellón que, a diferencia de aquél, no tiene espalda y queda insertado en una plaza o parque.

Axonométrica / Estación Pedro Aguirre Cerda Axonométrica / Estación Pedro Aguirre Cerda
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Interiormente, las estaciones se configuran como espacios claros y rotundos, incorporando una paleta reducida de materiales y colores e integrando los elementos estructurales y de instalaciones y operación en la arquitectura de forma que la comprensión de su funcionamiento y la orientación sea fácil e intuitiva para los usuarios.

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El trabajo desarrollado tomó como punto de partida los proyectos de túneles y galerías a partir de los que IDOM realizó los diseños conceptuales de las estaciones. Posteriormente se desarrollaron los proyectos de arquitectura, estructuras e instalaciones de las estaciones, así como de todas las actuaciones en superficie asociadas a las mismas; plazas de acceso, edículos, aprovechamientos comerciales, etc. Se definieron los proyectos de actuación sobre las estaciones existentes con las que combinaría la nueva línea, con soluciones que debían permitir la continuidad del servicio del Metro y en superficie.

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Durante el proyecto se identificaron diversas oportunidades para desarrollo urbano y de la red de transporte en superficie, la dotación de diversos servicios al viajero y la incorporación de Metro-arte y actividades culturales.

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IDOM desarrolló además un proyecto de iconografía y señalética, aportando una identidad tanto a la globalidad de la línea como a cada una de sus estaciones mediante el empleo del color y unos iconos que recogen los elementos significativos del barrio en el que se implantan.

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El proyecto fue desarrollado en BIM, lo que permitió el control de las geometrías de los túneles y galerías y sus revestimientos, la coordinación de interferencias entre arquitectura, estructura e instalaciones, y la modelación del proceso constructivo para el chequeo de soluciones con sistemas prefabricados o in situ.

Durante la construcción, IDOM desarrolló las funciones de Asistencia Técnica a la Construcción desde las fases de licitación de cada lote hasta la puesta en marcha.

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Porte Marguerite de Navarre / 169 architecture

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  • Arquitectos: 169 architecture
  • Ubicación: Paris, Francia
  • Arquitectos A Cargo: Raphael Ménard, Guillaume Meunier, Adrien Escoffier
  • Área: 320 m²
  • Año Proyecto: 2017
  • Fotografías: Pierre L'Excellent
  • Estructura, Envolvente, Ingenieros De Bajas Emisiones De Carbono Y Reutilización: Elioth (groupe Egis)
  • Contratista General: Arbonis, with Mits (steel) & Cema (glazing)
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Descripción enviada por el equipo del proyecto. Este proyecto de cubierta temporal sigue la iniciativa de la ciudad de París que tiene como objetivo promover el uso y la reutilización de materiales de origen biológico. Elioth y 169-architecture definieron varios principios para la realización de este proyecto con el fin de limitar su impacto de carbono.

Planta Planta

En primer lugar, la carga que lleva parte de la estructura, con una duración máxima de 15 metros, se construye en madera laminada (alerce). Del mismo modo, la estructura de la fachada, que actúa como barandilla de protección, está formada por un marco de madera en forma de unidades verticales de soportes, también en alerce.

© Pierre L'Excellent © Pierre L'Excellent

Esta estructura fue diseñada deliberadamente siguiendo los principios de una construcción muy baja en carbono, fomentando el uso de cortas cadenas de suministro.

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Diagrama Diagrama

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